鈑金加工的技術

　　鈑金加工是對薄板、薄壁型材和薄壁管材等金屬毛料施以外力，使之發生塑性變形或剪斷，從而成為有預期形狀和性能的零件加工方法?！♀k金加工零件的特點是尺寸大、剛度小、外形復雜。

　　鈑金加工零件種類　鈑金加工零件可分為三種：

　　第一：有氣動力外形的零件：包括飛機機身、機翼、尾翼和進氣道的蒙皮，導彈彈身、舵面的蒙皮，火箭發動機的燃燒室和噴管等。

　　好、骨架零件:包括縱向、橫向和斜向構件,如梁、桁條、隔框、翼肋等。

　　第三、內裝零件：包括燃料、操縱、通信等系統以及生活服務設施中的各種鈑金加工件，如油箱、各種導管、支架、座椅等。

 　　對鈑金加工零件的基本要求是：有氣動力外形的零件有準確、光滑、流線的曲面形狀;骨架零件能以較小的自重保有的結構效率;所有鈑金加工零件在規定的使用和貯存期限內有要求的強度、剛度以及抗疲勞、抗腐蝕和耐熱等物理化學性能。鈑金加工零件不但形狀復雜，而且需要使用多種比強度高和耐熱、抗腐蝕材料。在各種材料中，用量較大的是硬鋁、超硬鋁和防銹鋁合金。鉻-鎳-鈦不銹鋼在火箭發動機中用量很大。鈦合金不但比強度高，而且耐熱、抗腐蝕性能好，在鈑金加工零件用料中所占的比例在不斷增加，主要用于制造蒙皮、隔框和氣瓶等零件。

　　主要工藝方法

　　鈑金加工零件除采用機械制造中通用的各種冷沖壓方法之外，還采取一些好的成形方法。

　　一、橡皮液壓成形：向裝于容框中的橡皮胎內充高壓液體，使之膨脹，從而推動毛料按照模胎的形狀形成零件。這樣形成的零件準確度高，表面無壓痕。橡皮胎是一種通用的柔性凹模，所以在工作臺上可以安放多個不同形狀的模胎。液壓機在一次循環中就能壓出多個零件，因而效率高，成本低。這種方法主要用于成形翼肋、隔框等淺彎邊零件，所用設備為橡皮囊液壓機。

　　二、拉彎成形：先將型材毛料沿長度方向拉伸至屈服極限，然后保持拉力并使毛料按拉彎模的型面彎曲成形。預先的拉伸可以有效地改變彎曲時毛料內部的應力分布，從而提高零件的成形準確度。所用設備為轉臂式拉彎機和轉臺式拉彎機轉臂式拉彎機用于成形單向彎曲件，如彎曲角不大于180°的隔框、桁條等。轉臺式拉彎機不但可以成形單向彎曲件，而且可以成形雙向彎曲件和彎曲角為360°的環形框。

　　三、噴丸成形：利用壓縮空氣(或高速葉輪)使直徑為0.3～2.5毫米的許多鋼丸從噴嘴噴出。高速彈流打擊毛料的一側表面，使表面層金屬因受擠而面積加大，產生壓應力，使毛料向未受彈丸打擊的一面彎曲，成為曲面形狀。噴丸成形是大型整體壁板的主要成形方法。這種方法能提高零件的疲勞強度，使用的設備和工藝裝備比較簡單。

　　我們常見的鈑金加工，主要由那幾大步驟組成呢，下面跟大家介紹：

　　鈑金加工圖紙設計——>激光加工或(數控沖壓)——>折彎——>焊接成型 ——>靜電噴粉或(液體油漆)——>包裝出貨

　　鈑金加工圖紙設計：一般客戶提供圖紙或樣品，由我公司工程人員進行尺量，設計，展開，后形成加工分解圖和組裝圖提交給生產部加工。

　　鈑金加工激光加工：本公司擁有德國通快大型激光切割機(詳細參照設備介紹)，可進行碳鋼、不銹鋼等材質材料進行切割下料，使用激光切割下料，工件加工后斷面整齊、平滑漂亮，尺寸，對帶有弧線的工件更優勢，是一般數控沖壓無法替代的加工方式。

　　數控沖壓：本公司擁有芬蘭進口轉塔數控沖床，數控沖壓主要針對產品加工材料厚度較薄，一般在2.5mm以下材料較適合，加工工件的孔較多或者需要開特殊模(比如凸凹模)才能加工的工件，批量較大的時候用數控沖壓有一定的成本優勢。

　　折 彎：工件下好料后如大部分需要進行折彎成型，公司擁有多臺德國進口通快數控折彎機，不僅速度快，工件加工更加，為后續焊接組裝提供良好保證。

　　焊接成型：工件在下好料后一般需要組裝成型，組裝方式有多種，有的直接用螺絲、拉鉚等非焊接工藝成型，這種成型方法較簡潔，環保，拆解容易，但存在設計復雜，結構不夠牢固，外觀不夠漂亮，所以一般機械外殼不采取此類組裝方式，此類比較適合家類等辦公產品，一般機械外殼鈑金多使用焊接成型，公司一般采取氬弧焊接，碰焊，二氧化碳焊接等，焊接后對工件進行打磨拋光，這樣工件就比較牢固，美觀。

　　靜電噴粉：靜電噴粉主要針對碳鋼材質工件，不銹鋼一般焊接后主要用酒精清洗焊接部位后就不再需要進行處理了，但鐵件因為容易生銹，故需要進行表面處理，在工藝上一般先進行除油除銹，表調清洗，磷化處理，靜電噴粉，高溫烘烤等工藝，處理后工件表面美觀(顏色，圖紋可自行選擇)，數年內不會生銹，成本低廉等優點。

　　液體油漆：此工藝和靜電噴粉有差異，一般針對大工件，在無法搬運的情況下使用液體油漆有方便，成本低廉等優點，液體油漆一般分兩步，在工件處理后上底漆再上面漆。